Xe hybrid Honda PCX e:HEV được mang đến Việt nam bởi đại lý phân phối tư nhân, thay vị phân phối chủ yếu hãng như các thông tin trước đây. Bạn đang xem: Đánh giá honda pcx hybrid
Chỉ sau 2 tháng xuất hiện trên cổng thông tin của viên Đăng Kiểm Việt Nam, xe hybrid Honda PCX e:HEV xuất hiện tại Việt Nam. Không giống với lời đồn trước đó, phiên bản Honda PCX 160 Hybrid được đem đến bởi cửa hàng đại lý tư nhân, không trải qua Honda VIệt Nam.
Việc Honda PCX e:HEV có mặt tại việt nam giúp team tay ga hybrid trở nên sôi động hơn, cố vị trí của PCX Hybrid vậy hệ trước.
Giá
Honda PCX e:HEV mắc nhất phân khúc
Là nuốm hệ thứ hai của mẫu Honda PCX Hybrid, PCX e:HEV mắc đỏ rộng “người chi phí nhiệm”. Cố kỉnh thể, đại diện đơn vị nhập khẩu nghỉ ngơi TP.HCM chào làng giá cung cấp 99 triệu đồng cho PCX e:HEV, giá bán đắt hơn con số 92 triệu đ của PCX Hybrid trước khi bị Honda Việt Nam dứt phân phối.
Honda PCX e:HEV có mức giá khá mắc đỏ - 99 triệu đồng.
Với mức chi phí này, PCX e:HEV lọt nhóm xe mắc nhất trong team tay ga bên dưới 175 cc (không kể những phiên bạn dạng giới hạn). Các mẫu xe pháo tay ga thời thượng giá 100 triệu khác có thể kể mang đến Honda SH 150i (99,5 triệu), Aprilia SR GT 200 (97-99,5 triệu), Piaggio Medley S 150 (95,3 triệu), Vespa Sprint S 150 (94,3 triệu)...
Xét trong nhóm xe hybrid, Honda PCX e:HEV giá thành cao hơn hẳn Yamaha Grande (45-51 triệu) hay mẫu mã xe nhập vào Yamaha Fazzio (44 triệu đồng). Tuy nhiên, 2 mẫu xe của Yamaha có khối hệ thống hybrid khá 1-1 giản, chỉ bao gồm bộ trợ lực điện trong những lúc PCX e:HEV tất cả cả gói pin lithium-ion đi kèm.
Chi huyết Honda PCX e:HEV
Ngoại hình
Ra mắt thời điểm cuối năm 2020, PCX e:HEV với PCX 160 là 2 phiên bạn dạng của PCX nắm hệ mới. Vì đó, 2 chủng loại xe này ngay sát như không có sự khác hoàn toàn về kiểu dáng, thiết kế, kích thước. Đặc điểm rành mạch là PCX e:HEV có các chi tiết màu xanh da trời đặc trưng sinh hoạt ốp lườn, tên xe và dòng chữ e:HEV.
PCX e:HEV share hoàn toàn kiểu dáng với PCX 160, mang lại cả form size tổng thể.
Ở phía trước, xe pháo sở hữu các đèn độ lớn lớn rất gần gũi với công nghệ LED, đèn daylight dạng cánh chim tựa như PCX 160. Các đèn hậu vẫn kiểu dáng 2 tầng nhưng được làm gọn gàng rộng đời trước. Phần tay dắt vùng phía đằng sau trông khá liền lạc với thân xe.
Honda PCX e:HEV có những số đo lâu năm x rộng x cao thứu tự là 1.936 x 742 x 1.108 mm, chiều dài cửa hàng 1.313 mm, khoảng chừng sáng gầm 135 milimet và chiều cao yên 764 mm. Các thông số kích thước của PCX e:HEV tương đồng hoàn toàn với PCX 160, trừ cân nặng. Vị “vác” thêm gói pin Lithium-ion, PCX e:HEV có trọng lượng 135 kg, nặng hơn 3 kg so cùng với PCX 160 bạn dạng ABS.
Trang bị
Về trang bị, PCX e:HEV được share hoàn toàn trường đoản cú PCX 160. Chú ý chung, dàn trang bị trên PCX e:HEV khá xứng đáng với mức ngân sách 99 triệu đồng.
Cổng pin sạc USB là sản phẩm đáng chú ý trên PCX e:HEV.
Đèn full-LED
Khóa sáng dạ smartkey
Đồng hồ kỹ thuật số
Phanh đĩa trước sau
Phanh ABS bánh trước
Cổng sạc pin USB ngơi nghỉ hộc vật trước
Nút chuyển cơ chế lái
Do nên nhường không khí cho gói sạc Lithium-ion, cốp của PCX e:HEV bớt 6 lít đối với PCX 160, xuống còn 24 lít. Cho dù vậy, cốp này vẫn đủ địa điểm để đựng mũ bảo hiểm ba phần tư hoặc các vật dụng cá nhân khác.
Động cơ
Nếu sống PCX Hybrid cầm cố hệ đầu, hệ truyền đụng hybrid bao gồm động cơ 125 cc thì ở cụ hệ sản phẩm 2, PCX e:HEV thực hiện hẳn bộ động cơ xăng 156,9 cc của PCX 160 đi kèm mô-tơ điện. Động cơ xăng bên trên PCX e:HEV mang đến ra công suất 15,8 sức ngựa tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn 14,7 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Sức mạnh của PCX e:HEV được hỗ trợ từ hộp động cơ xăng tương tự PCX 160 thuộc mô-tơ điện. Xem thêm: Giá xe nissan sunny 2022 giá lăn bánh km 01/2023, thông số xe, trả góp
Mô-tơ điện có năng suất 1,8 mã lực tại 3.000 vòng/phút cùng mô-men xoắn 4,3 Nm trên 3.000 vòng/phút. Mô-tơ năng lượng điện này công ty yếu cung cấp thêm sức mạnh khi cần tốc độ tức thời như tăng tốc, thừa chướng ngại… Động cơ này được cung ứng năng lượng tự gói pin sạc Lithium-ion.
Nhờ sự hỗ trợ của mô-tơ điện, PCX e:HEV có thêm cơ chế lái S (Sport) cạnh bên chế độ tiêu chuẩn. Khi phối hợp 2 đụng cơ, PCX e:HEV chắc chắn là cho cảm hứng lái phấn khích rộng PCX 160.
Cho cảm xúc phấn khích hơn cơ mà PCX e:HEV chỉ tiêu tốn hơn 2 lít mang lại 100 km. Số lượng này cao hơn 1,66 lít/100 km của Yamaha Grande. Đương nhiên, các bạn không thể lựa chọn cái xe vừa chạy phấn khích vừa tiết kiệm ngân sách xăng.
Đánh giá chỉ xe Honda PCX Hybrid giá 90 triệu tại việt Nam: PCX Hybrid có giá bán tại đại lý là 90 triệu đồng, một nút giá cũng rất hợp lý với dòng xe mang bộ động cơ Hybrid – lai xăng với điện thứ nhất trên núm giới. Hãy cùng mày mò chiếc Honda PCX 2019 này còn có gì không giống so cùng với PCX 2018 không nhé.
Honda PCX Hybrid 2019 có gì mới?
Khi nghe đến cái tên PCX Hybrid, câu hỏi nhiều người đề ra nhất là xe hybrid khác gì xe pháo thường? Xe sản phẩm công nghệ hybrid tất cả giống ôtô hybrid không? Thực tế, khối mô-tơ năng lượng điện trên Honda PCX Hybrid chỉ nhập vai trò trợ giúp 1 phần cho bộ động cơ xăng lúc xe tăng tốc, giúp khả năng tăng tốc giỏi hơn, đồng thời tiết kiệm nhiên liệu rộng chứ không thể giúp xe pháo chạy chủ quyền như bên trên ôtô.
Đánh giá hộp động cơ PCX Hybrid 2019
Khối mô-tơ này được đặt dưới yên xe, buộc người tiêu dùng phải hy sinh một trong những phần diện tích cốp xe. Hiệu suất của nó là 1,8 mã lực, mô-men xoắn 4,3 Nm. Test nghiệm di chuyển với PCX 2019, bạn có thể thấy rõ xe cộ vọt lên cực tốt khi tăng ga bỗng dưng ngột. Đây là vấn đề nhiều tín đồ sẽ thích hợp khi dịch chuyển trong thành thị.
Theo Honda, PCX Hybrid 2019 cung ứng tiết kiệm nguyên nhiên liệu 2% so với bản động cơ xăng. Qua thí nghiệm thực tế, mức tiêu hao nhiên liệu mức độ vừa phải của xe khi chạy con đường thành thị là khoảng chừng trên 49,9 km/lít. Giả dụ chạy mặt đường trường, nút tiêu thụ hoàn toàn có thể sẽ giảm sút thấp hơn.
Đánh giá kiến thiết PCX Hybrid
Thiết kế cơ bản của PCX Hybird không khác hoàn toàn so với bạn dạng tiêu chuẩn. Phần mặt nạ trước với đèn pha được thiết kế hiện đại giúp chiếc xe trông nổi bật. PCX Hybrid được trang bị khối động cơ 150 cc, công suất 14,5 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 13,6 Nm trên 6.500 vòng/phút.
Xe sử dụng khóa không chìa, khởi động bằng cách vặn công tắc. Khi mở khóa, dải đèn blue color sẽ sáng lên khá rất đẹp mắt.
Chìa khóa với những nút mở khóa, phát âm nhạc hoặc đèn để tìm xe cộ trong bãi gửi.
PCX chắc rằng là chiếc cho tư thế ngồi thoải mái nhất trên thị trường hiện nay. Trước đây các dòng PCX tự trước 2013 – 2014 được nhiều người nhận xét thiết kế khá già dặn, chỉ thích hợp với những bạn trung tuổi, chạy xe cộ chở mái ấm gia đình vì chiều nhiều năm yên xe khá tương thích cho gia đình sử dụng, tuy vậy với mẫu kiến tạo mới từ năm 2015 quay lại đây, PCX trọn vẹn lột xác về kiến tạo đầy sang trọng trọng, PCX 2019 không “già” với chỉ tương xứng cho nhóm người tiêu dùng trung niên như không ít người vẫn nói. Chiều cao yên của mã sản phẩm này là 764 mm, trọng lượng 134 kg.
Yên xe cộ này không quá cao, nhưng chúng ta vẫn gặp gỡ phải song chút trở ngại khi kháng chân bởi thân xe khá lớn. Để so sánh, chiều cao của SHi là 805 mm. Demo nghiệm quản lý với 2 bạn có khối lượng khoảng 150 kg, xe pháo vẫn vọt lên khôn xiết tốt, thậm chí chạy còn êm và định hình hơn đối với đi một người.
Dòng chữ hybrid đính rất nổi bật ở yếm xe.
Nhược điểm của Honda PCX Hybrid 2019 là Honda vẫn chưa xuất hiện ý định nâng cấp hệ thống phanh ABS cho đời xe này, điều này gây yêu cầu nhiều tiếc nuối cho người ưa thích chiếc xe PCX. Đây được không ít người sử dụng xem như là tiếc nuối lớn nhất cho một dòng xe có giá lên tới mức 90 triệu vnd nhưng lại thiếu đi hỗ trợ an ninh ABS.
Bù lại, xe cung ứng 3 chính sách lái bao gồm D, S cùng Idling. Chế độ D tương xứng với lái xe thông thường. Chế độ S giúp xe quản lý mạnh mẽ cùng thể thao hơn. Còn chế độ Idling ngắt hoạt động của chế độ Idling Stop. Đáng chú ý, PCX Hybrid có thể ngắt cồn cơ trong tầm 0,5 giây khi dừng xe, thay vày 3 giây như các model khác.
Nút Idling Stop trên bản tiêu chuẩn được thay thế bằng nút ngắt bộ động cơ tạm thời màu đỏ trên vô lăng phải, giống một trong những xe côn tay hoặc xe phân khối lớn.
Tay lái trái gồm nút biến hóa các cơ chế lái. Thực tế, sự khác biệt giữa các chế độ lái này chưa lớn tới mức người dùng có thể cảm dấn một cách rõ ràng.
Màn hình âm phiên bản hiển thị các thông số cần thiết cũng như chính sách lái.
Kết luận:
Với một mức giá cả tới 90 triệu mà lại không thể chạy điện hoàn toàn và cũng không tồn tại phanh ABS, thậm chí còn phanh sau vẫn là tang trống, PCX Hybrid sẽ gặp khá nhiều khó khăn trong việc đoạt được khách hàng số lượng lớn. Mặc dù nếu đề cao kĩ năng trải nghiệm, ưa thích technology mới và không lưỡng lự về tài chính, đấy là một sàng lọc không tồi.
