ngay lập tức từ cái nhìn đầu tiên có thể thấy tức thì GD110 là một chiếc xe phái mạnh tính, “mi nhon”. Với kích thước dài 1.905 mm, rộng 745 mm, cao 1.065 mm với chiều dài cơ sở 1.215 mm, GD110 là mẫu hai bánh tương xứng để đi phố. Trọng lượng xe cộ cũng chỉ dừng ở mức 110 kg thuận lợi dựng, dắt trong cả với fan luống tuổi. độ cao yên ở tầm mức 766 mm phù hợp với dáng vóc của người Việt, một bạn có độ cao 1,60 m cũng hoàn toàn có thể chống chân dễ dàng.
| Bạn đang xem: Đánh giá suzuki gd110  |
nói đến kềnh càng, phần tay lái tương đối rộng và các đèn xi nhan trước sau xây dựng rời, một đặc trưng của rất nhiều mẫu nhị bánh nhập vào từ một vài nước trong quanh vùng Đông nam giới Á. Toàn diện xe đơn giản như loại giá chưa tới 30 triệu đ của nó cùng với vành căm, lốp cỡ nhỏ, đèn halogen, phanh đùm trước sau cùng phần đuôi không thể đơn giản và dễ dàng hơn. Bù lại, đây có thể coi là ưu điểm giúp công ty xe dễ dàng “lên đồ” độ sang dáng vẻ tracker hay cafe racer.
Vận hành lỏng lẻo nhã
 |
trường hợp bạn đang làm việc một loại xe số phổ thông chắc hẳn rằng sẽ không mất không ít thời gian để làm quen với GD110 bởi dù cho là mẫu xe máy dùng côn tay nhưng cách chuyển số của xe gần như không nuốm đổi. Với size gọn gàng dịch rời trên những con đường đông đúc của thành phố hồ chí minh không phải là trở ngại. Trong cả những đoạn đường tắc di chuyển ở tốc độ “rùa bò” người lái xe cũng thảng hoặc khi đề nghị chống chân nhờ trung tâm xe rẻ và cân đối tốt, bốn thế ngồi thoải mái và dễ chịu không lô bó như các mẫu xe thể thao. Tay lái rộng vừa là nhược cũng chính là ưu vào trường hợp này, mặc dù hơi vướng víu nhưng xúc cảm đánh lái rất linh thiêng hoạt.
 |
sức khỏe động cơ trên Suzuki GD110 tại mức vừa đủ, cân nặng bằng, dạn dĩ hơn chút ít so với một chiếc xe 110 phân khối thông thường. Vào số 1, nhả dịu tay côn xe không thực sự “chồm” như những cái 150 phân khối dẫu vậy khá ổn ngay cả khi “kéo” 2 người. Những người quen đi xe máy dùng côn tay truyền thống hoàn toàn có thể sẽ đề nghị mất chút thời hạn làm quen thuộc với bí quyết ra vào số trên GD110 tuy vậy bù lại cảm xúc chuyển số khá dịu nhàng, thướt tha không sợ hãi hỏng giày dép do không nên “móc” số. Khối hệ thống giảm xóc tương đối êm với ổn định.
Một điểm khá đặc trưng trên GD110 chính là ở tài năng tăng tốc rất đều của xe. Từ dải số 1 tính đến hết số 4 ở tốc độ 0 - 80 km/giờ ko có cảm giác đuối. Bên trên một vài mẫu mã xe bao gồm dung tích bên dưới 125 phân khối hay bị hụt ga ngơi nghỉ dải tốc độ từ 60 - 80 km/giờ nhưng mà GD110 không giống như vậy, nó vẫn tà tà “lên đỉnh” ở tốc độ tối nhiều 85 km/giờ ở đường đẹp. Cùng với baga chở đồ, phuộc sau điều chỉnh 5 cấp độ và bình xăng 8,5 lít, tân binh bên Suzuki toàn quốc không chỉ cân xứng với nhu cầu đi phố mà cả với những “phượt thủ” thích thong dong ngắm cảnh hơn là trải nghiệm tốc độ ẩn đựng nhiều rủi ro.
 Xem thêm: Ghế Massage Giá Rẻ 360 Là Gì? Có Các Tính Năng Đặc Biệt Nào? |
Đánh giá
Suzuki GD110 là mẫu xe máy dùng côn tay cổ điển thích hợp với người trung niên nên một loại xe dịu nhàng, không cần sức mạnh với bạn trẻ có thể phải quăng quật thêm chi phí độ dáng vẻ “chất chơi” hơn. Đây là dòng xe cân đối giữa cả nhu cầu đi phố và đi phượt xa mà vận tốc không nên ưu tiên mặt hàng đầu.
Ưu điểm: Thiết kế truyền thống dễ độ, kích thước nhỏ gọn dễ lái tương xứng với độ cao trung bình không ít người Việt. Tài năng tăng tốc phần lớn không có cảm giác hụt khi ở vận tốc cao, sang số mượt, bớt xóc êm, yên xe dễ chịu có baga chở đồ.
Nhược điểm:Ngoại hình hơi thô nếu không “lên đồ”, tay lái hơi kềnh càng, không tồn tại hiển thị nút nhiên liệu, chân kháng xe không chắc, vận tốc tối nhiều không cao.
| |
Thông số nghệ thuật Suzuki GD110HU:
giá thành : 28,49 triệu đồng Động cơ : SOHC 1 xi lanh 4 thì khoảng không gian 112,8cc công suất : 8,3 sức ngựa tại 8.000 vòng/phút mô men xoắn : 8,5 Nm tại 5.500 vòng/phút dài x rộng x Cao : (1.905 x 745 x 1.065)mm Trọng lượng : 110 kg không gian bình xăng : 8,5 lít Phanh trước/sau : Tang trống
Thích
Có chưng nào sẽ hoặc sẽ đi em suzuki GD110 mang đến em xin ý kiến đánh giá với? E đang sẵn có ý định tải em trong tháng tới. Bác bỏ nào thân yêu thì so với ưu nhược điểm giùm e. E xin cảm ơn những bác.
mình chạy GD được 9k km rùi nên có nhận xét để chúng ta cân nhắc:- unique gia công: xe pháo này suzuki trung quốc sản xuất bắt buộc okie. 30 triệu thì chất lượng okie so với tầm giá. Nhưng lại ko buộc phải là xuất sắc nếu đối chiếu với đều xe 60 triệu trở lên.- giá cả: nó là xe cộ moto, hay đúng chuẩn hơn là xe mẫu mã moto phân khối nhỏ dại 113cc, 30 triệu là thấp nhất trong loại xe kiểu moto rùi ( bao gồm wolf sym giỏi honda cg rẻ hơn tí tuy vậy là mặt hàng cũ, hoặc hàng bắt đầu nhưng nhập bốn nhân, ko có bh chính hãng), điểm mạnh mình say đắm là bảo hành chính hãng. Mà lại theo mình nó không rẻ, và đúng là hơi đắt, cùng với những công nghệ nó có trên xe: ko tất cả báo xăng, ko bao gồm báo vòng tua máy, phanh đùm chứ ko phanh đĩa,...- xăng: riêng bản thân chạy sử dụng gòn, a92 cỡ 53 km/lít. A95 còn rộng 60 km/ lít. Những người dân khác nói ít hơn, riêng mình chạy được như vậy. đặc điểm này thì nó xuất sắc.- hình trạng dáng: nhìn tổng thể là đẹp. Xe cộ nhỏ, gọn, đẹp, lốc máy khôn cùng đẹp khi quan sát ngang. Nhưng chiếc baga phía sau khá xấu vày nó kiến tạo để chở hàng. Nói chung mẫu mã thì tạm okie. Nếu có tiền lên một số trong những thứ thì okie hơn nữa, miễn chê.- rượu cồn cơ: 113cc, của suzuki thì miễn bàn, tốt. Tuy thế xe nhỏ dại nên max speed có 80-85 km/h. Vì thế nó cỡ xe wave tốt sirius thôi, không táo bạo đâu. Tất yếu là xe côn tay buộc phải xe chạy nhẹ, cơ hội tăng ga giỏi về ga khôn xiết nhẹ, không trở nên ì như đi xe cộ số giỏi tay ga,. Xe pháo đi khôn cùng êm, cực kỳ thích. Tương đối nóng thứ khi chạy, nếu còn muốn mát máy hơn nữa thì nên móc pô đi. Xe pháo 4 số, nhưng là số tròn 01234, lên xuất xắc về số như xe cộ số, số 4 ko về được số 0. Tính năng này hơi củ chuối vì chưa phải số móc như exciter hay winner tuy vậy lại dễ dàng dùng. Hạn chế:- rung: đặc biệt là khi mới roda chỉ điều khiển xe trên 60 km/h là bắt đầu rung vì chưng máy đứng đề xuất rung ở sản phẩm truyền lên gi đông, rung nhẹ tuy vậy chạy lâu vẫn tê các ngón tay. Sau đây thì đỡ rung hơn, khoảng lên 70 new rung. Xe cộ suzuki tất cả đặc tính tốt là càng chạy càng ngon.- báo xăng: có 2 bình. Chạy hết bình to, buộc phải vặn lại khoá xăng nhằm chạy tiếp bình nhỏ tuổi nên tương đối bất tiện. Dẫu vậy cũng ko đề nghị là vụ việc lớn, đổ xăng tính km chạy theo lít đề xuất sẽ thân quen thôi.- Lỗi ở bát cổ: chén cổ chạy một thời hạn hơi cứng cổ, cần thay mỡ, hay thậm chí thay vong bi. Tất cả 300k thui, nhưng mình cũng hơi thất vọng về unique gia công của nó
Nói chung đấy là xe dáng moto cỡ nhỏ dại dáng đẹp cùng độc, nếu như bạn ko yêu cầu tốc độ, chỉ cần như wave, chạy tp nhẹ nhàng, thỉnh thoảng phượt xa một tí, thì okie. Nếu khách hàng đi xe dạn dĩ lâu rùi, độ lớn winner hay exciter thì bạn sẽ thất vọng vì chưng nó hơi yếu.. Nên xem xét nhé. Hãy mượn của người nào đó chạy thử, rùi hãy cân nhắc mua.
